Presidenti francez Emmanuel Macron ndërhyri personalisht për të bindur kryeministrin kanadez Justin Trudeau që t'i jepte Airbus dhe firmave të tjera të hapësirës ajrore lehtësim nga sanksionet ndaj titanit rus, raporton Reuters. Kërkesa e ndjeshme u bë gjatë një bisede telefonike midis dy liderëve në mars, disa javë pasi Kanadaja theu radhët me aleatët dhe vendosi sanksione mbi metalin strategjik, duke alarmuar Airbus me bazë në Francë dhe të tjerët që ende mbështeten në furnizimet ruse në fabrikat e vendosura në Kanada apo vende të tjera.
Një burim i afërt me liderin francez tha se Macron kishte bërë një "përpjekje të rëndësishme" për të bindur Trudeau që të jepte një përjashtim për kompanitë evropiane.
"Shumë mesazhe u kaluan në të gjitha nivelet," shtoi burimi, duke iu referuar presionit të gjerë diplomatik dhe industrial.
Një burim kanadez i njohur me këtë çështje tha se Macron e ngriti temën në një telefonatë me Trudeau më 29 mars në prag të një vizite të kryeministrit francez Gabriel Attal, i cili gjithashtu trajtoi çështjen kur ishte në Kanada, vijon më tej Reuters.
Otava fillimisht qëndroi e palëkundur, por brenda disa ditësh modifikoi politikën e saj duke përjashtuar Airbus dhe të tjerët. Rritja, e raportuar fillimisht nga Reuters, shkaktoi një mosmarrëveshje politike mbi politikën e sanksioneve dhe tërhoqi kritika nga ambasadori i Ukrainës.
“Nuk ishte e lehtë të hiqeshin sanksionet. Mendoj se nëse qeveria franceze nuk do ta kishte ngritur vazhdimisht çështjen në atë nivel, do të kishim qëndruar mjaft të vendosur”, tha burimi kanadez.
Zyrat e të dy liderëve refuzuan të komentojnë dhe Airbus tha se ishte "në përputhje me të gjitha sanksionet e aplikueshme në lidhje me Rusinë". Burimet folën në kushte anonimiteti për shkak të ndjeshmërisë së çështjes.
Përpjekja e nivelit të lartë për të mbajtur rrjedhjen e titanit rus nxjerr në pah se sa vështirë e kanë vendet perëndimore të ndëshkojnë Rusinë për luftën e saj kundër Ukrainës pa dëmtuar zinxhirët e furnizimit të industrive që duhet të planifikojnë vite përpara. VSMPO-AVISMA i mbështetur nga shteti rus është historikisht prodhuesi më i madh i titanit të shkallës së hapësirës ajrore, forca dhe pesha e lehtë e të cilit e bëjnë atë ideal për komponentët që marrin dënimin më të rëndë, si pjesët e motorit dhe pajisjet e uljes për avionët e mëdhenj. Heqja e industrive nga titaniumi rus dhe mineralet e tjera kritike të prodhuara në vende si Kina, po rezulton e vështirë.
“Problemi është se një fabrikë e re titaniumi… kërkon vite për t’u ndërtuar dhe mund të duhen një ose dy vite për t’u çertifikuar”, tha Kevin Michaels, drejtor i firmës AeroDynamic Advisory.
Ndërsa Perëndimi ka rritur sanksionet ndaj Moskës, ai ka shmangur më parë bllokimin e aksesit në lidhjet dhe falsifikimet e specializuara të VSMPO nga frika se mos dëmtonte industritë e saj të hapësirës ajrore. Vendimi i papritur i Kanadasë për të ndaluar importet nga VSMPO përkoi me përvjetorin e dytë të pushtimit të Ukrainës nga Moska dhe e kapi industrinë e hapësirës ajrore në befasi. Telefonatat e tensionuara me Otavën filluan “menjëherë, realisht në të njëjtën ditë”, tha një burim i dytë kanadez. Kompania Airbus e gjeti veten në vijën e parë. Të gjitha pajisjet e uljes për avionin e saj kryesor A350-1000 vijnë nga një fabrikë e vetme në Ontario.
“Airbus ishte një nga zërat më të mëdhenj që lobonte dhe ata e bënë këtë edhe përmes qeverisë franceze”, tha burimi i parë kanadez. Zyrtarët e Airbus dhe francezët nuk pranuan të komentojnë.
Vendimi i Kanadasë përmbysi zinxhirin e furnizimit. Gjigandi amerikan i hapësirës ajrore RTX është përgjegjës për ndërtimin e pajisjeve të uljes A350-1000 përmes uzinës së filialit të saj Collins Aerospace në Oakville jashtë Torontos. Përballë vendimit të Otavës për të ndaluar titanin rus, Collins ndaloi dërgesat e lëndëve të para, thanë burimet.
RTX refuzoi komentin. Në prill u deshën një tarifë prej 175 milionë dollarësh për të mbuluar furnizimet e reja, pjesërisht të lidhura me sanksionet kanadeze. Sanksionet e Kanadasë gjithashtu mund të kishin dëmtuar rivalin e Airbus, Boeing, por prodhuesi amerikan i avionëve u kursye nga ndërprerja falë një heqjeje të veçantë dhënë furnizuesit francez të pajisjeve Safran, thanë burimet e industrisë.
Boeing njoftoi në mars 2022 se kishte ndaluar blerjen e titanit direkt nga Rusia dhe shihet gjerësisht si më pak i ekspozuar ndaj temës së ndjeshme politikisht sesa rivali i tij evropian. Por ashtu si Airbus, Boeing ble pajisje uljeje të prodhuara në Kanada për 787 Dreamliner-in e saj. Dy burime të industrisë thanë se uzina e zonës së Torontos e drejtuar nga Safran vazhdon të mbështetet në titanin VSMPO ndërsa kompania zhvillon burime të reja në Evropë.
Kompania Safran tha muajin e kaluar se kishte përfituar një përjashtim nga sanksionet kanadeze në një lëvizje që ekspertët e zinxhirit të furnizimit thanë se do ta lejonte atë të vazhdonte furnizimin me pajisje uljeje për avionët 787 të kompanisë Boeing.
Kompania Safran refuzoi të bëjë komente të mëtejshme. Kompania Boeing ia referoi firmave furnizuese pyetjet në lidhje me ekspozimin ndaj Rusisë të firmave nënkontraktore.
“Boeing-u aktualisht merr titanium në Shtetet e Bashkuara… dhe vazhdojmë të ndërmarrim hapa për të siguruar një vazhdimësi afatgjatë”, tha një zëdhënës.
Kompania Airbus, e cila tha në dhjetor 2022 se do të heqë dorë nga titaniumi rus brenda “disa muajsh dhe jo disa viteve”, tha se po punonte intensivisht për të ulur varësinë, por nuk pranoi të jepte një datë të caktuar se kur do t’ia arrijë kësaj.
“Kjo tashmë është në proces dhe po realizohet sa më shpejt që të jetë e mundur”, tha një zëdhënës.
Kanadaja nuk ka thënë se kur do të skadojnë përjashtimet e dhëna nga sanksionet, por një person në dijeni të çështjes tha se janë dhënë për këtë industri leje trevjeçare që i përjashtojnë nga sanksionet. Ukraina u ka kërkuar vendeve perëndimore të thellojnë sanksionet e tyre.
Disa kanë frikë se mosmarrëveshja me Kanadanë mund të përkeqësojë një dilemë tjetër për firmat e hapësirës ajrore: ankesat kundër sanksioneve nxjerrin në pah varësinë e tyre për materialet strategjike nga vendet eksportuese, të cilat nga ana e tyre mund ta përdorin këtë fuqi për t’iu kundërpërgjigjur Perëndimit. Kina tha të enjten se do të vendosë kufizime ndaj eksporteve të disa komponentëve të rëndësishëm për aviacionin dhe hapësirën, duke filluar nga 1 korriku./ZËRI
