BRITANI E MADHE- Një ish-ushtar britanik, i cili u bë kontrabandist njerëzish, i ka treguar BBC-së se si transportoi dhjetëra emigrantë vietnamezë me jaht në marina private në qytete bregdetare në të gjithë Anglinë juglindore.
Burri u dënua dhe u dërgua në burg në vitin 2019, por tregon se kontrabandistët ende përdorin rrugë dhe metoda të ngjashme - të përshkruara nga Forca Kufitare si "një rrezik vërtet shqetësues".
Marinat private "nuk kanë më shumë siguri sesa një vend për karvanë", tha një kapiten porti në bregdetin e Essex-it - ndërsa një tjetër tha "nuk ka asgjë që ta ndalojë këtë kontrabandë njerëzish".
Ish-ushtari dhe kontrabandisti, të cilin e kanë identifikuar si Nick, ka përshkruar gjithashtu se si i kontrabandonte shqiptarët nga makinat në tragete - dhe se si emigrantët më pas hipnin në kamionë në kuvertat e automjeteve në mes të udhëtimit në Kanalin Anglez.
Rrugët e kontrabandës - qoftë me jaht apo me traget - ishin "të lehta" dhe me "rrezik të ulët", tha Nick.
Ai tha se kishte zgjedhur të fliste tani sepse ishte "i zemëruar" që ishte burgosur për një krim që ishte ende shumë i mundur të kryhej. Ai pretendoi se njihte njerëz që, gjatë vitit të kaluar, kishin përdorur të njëjtat rrugë dhe metoda si ai.
“Dënimi im ishte i pakuptimtë", tha ai, nëse autoritetet nuk do të përmirësonin sigurinë për të ndaluar kontrabandistët e tjerë të njerëzve.
Forca Kufitare është përgjegjëse për sigurimin e 11,000 miljeve të vijës bregdetare të Mbretërisë së Bashkuar, por siguria e porteve dhe marinave mbetet te operatorët privatë, tha për BBC-në Charlie Eastaugh, drejtori i forcës detare.
"Ne patrullojmë 24/7, kryejmë operacione proaktive, si dhe reaktive," tha ai - duke përmendur një jaht luksoz, që fshihte 20 shqiptarë nën kuvertë, i cili u kap gjatë rrugës për në Newquay në Cornwall muajin e kaluar.
Historia e Nikut është një shembull veçanërisht mbresëlënës se si një qytetar britanik u përfshi në tregtinë ndërkombëtare të kontrabandës së njerëzve.
"Historitë dhe rrëfimet e tij përfaqësojnë një rrezik shqetësues që i kanoset Mbretërisë së Bashkuar në lidhje me kontrabandën e njerëzve dhe migracionin e parregullt në det", tha Charlie Eastaugh i Forcës Kufitare. Ne do të "shqyrtojmë dobësitë që ai [Nick] ka identifikuar", shtoi ai.
Ndryshe nga shumë emigrantë që kalojnë Kanalin Anglez me varka të vogla, shumica e atyre që transportoheshin nga Nick nuk donin të gjendeshin nga autoritetet për të kërkuar zyrtarisht azil. Pasi mbërritën në brigjet e Mbretërisë së Bashkuar, ata donin të zhdukeshin në mënyrë anonime në ekonominë e zezë. Nick tha se i ishte thënë se emigrantët vietnamezë do të vazhdonin të punonin në fermat e kanabisit.
Fakti që edhe Niku udhëtoi me ta - duke drejtuar një jaht - është gjithashtu i pazakontë.
E gjitha filloi në vitin 2009, kur një mik shqiptar që takoi në një kantier ndërtimi e rekrutoi atë - duke thënë se lëkura e zbehtë e Nick-ut dhe pasaporta britanike do ta ndihmonin të shmangte dyshimet nga autoritetet kufitare.
Miku, të cilin po e quajmë Matt, ofroi t’i paguante Nickut 3,500 paund për çdo emigrant që ai futte kontrabandë në Mbretërinë e Bashkuar. Nick punonte si ndërtues i vetëpunësuar në atë kohë, por biznesi i tij ishte shkatërruar nga kriza financiare në fund të viteve 2000 dhe ai po luftonte për të siguruar jetesën. Ai gjithashtu kishte një fëmijë në rrugë dhe mezi priste t’i siguronte jetesën.
Matt foli shkurt për BBC-në dhe konfirmoi detajet e historisë së Nick-ut.
Në fillim, Nick mori migrantët e fshehur pranë porteve franceze të trageteve, duke i fshehur ata në bagazhin e makinës së tij.
Ai na tha se emigrantët ishin kryesisht burra shqiptarë, pa të drejtë pune në Mbretërinë e Bashkuar. Shpesh ata ishin kontrabanduar nëpër Kanalin Anglez tre ose katër herë më parë, vetëm për t'u deportuar çdo herë, shtoi ai. Megjithatë, na tha se disa nga pasagjerët e tjerë, nga vende si Sri Lanka, kërkonin azil.
Në traget, Niku do të zgjidhte një kamion që një anëtar tjetër i bandës së kontrabandistëve që priste në tokë të thatë do ta dallonte lehtësisht. Niku tha se do t'u dërgonte atyre një foto dhe do t'u tregonte targën e automjetit.
Pastaj i thua emigrantit të hipë sipër kamionit, shpjegoi ai. "I jep një thikë… thjesht pret njërën anë si një V, futesh brenda."
Anëtari i bandës që priste do ta ndiqte kamionin pasi ai të zbriste dhe do ta merrte emigrantin kur ai më në fund do të ndalonte. Shoferi i kamionit nuk do të kishte pasur idenë dhe as nuk do të kishte qenë i përfshirë, tha Nick.
«Po ju them tani sa e lehtë është», na tha ai - duke këmbëngulur se nuk do të ishte kapur kurrë, nëse nuk do të ishte për një mik, të cilin e kishte marrë me vete një ditë, i cili i kishte njoftuar autoritetet franceze me një gjuhë trupi të dyshimtë. Nick përfundoi duke kaluar pesë muaj në një burg në Francë.
Ndërkohë, Matt u kap gjithashtu përfundimisht dhe iu dha një dënim me shtatë vjet burg në Mbretërinë e Bashkuar. Kjo kishte ndodhur pasi një emigrant kishte kërcyer nga një kamion që lëvizte me shpejtësi, për të shmangur pagesën e kontrabandistit, dhe i kishte prerë këmbën.
Nick u ribashkua me Mattin, të cilit iu dha lirim i parakohshëm, në vitin 2017 dhe dyshja filloi të kontrabandonte përsëri njerëz përtej Kanalit.
Megjithatë, këtë herë, Nick na tha se mori përsipër një plan që parashikonte mbërritjen e emigrantëve vietnamezë nga Franca me jaht në Marinën Ramsgate.
Operacioni u ndërmjetësua nga një prej kontakteve të Mattit, na tha Nick, një grua vietnameze që ne e quajmë Lin. Ajo kishte jetuar në Mbretërinë e Bashkuar për më shumë se një dekadë dhe kishte kaluar kohë pas hekurave për kultivim kanabisi dhe përvetësim të të ardhurave nga trafikimi i drogës.
Nick tha se ajo i pagoi atij dhe Mattit 12,000 paund për çdo emigrant.
Nick, i cili u rrit duke lundruar në Kanalin Anglez me të atin, na tha se e dinte që Marina Ramsgate ishte një vend i madh me siguri të ulët, të cilin "askush nuk e shikonte". Meqenëse ishte anëtar i regjistruar i marinës, nuk kishte arsye që dikush të dyshonte për ndonjë keqbërje, shpjegoi ai.
Ishte gjithashtu një vend i mirë për të ndjekur lëvizjet dhe shkuarjet e agjentëve të Forcës Kufitare, na tha ai, sepse një flotë anijesh të forcës ishte e bazuar edhe atje.
«Njerëzit do të më urrejnë sepse tani do të ketë kontrabandë», tha Nick, i cili këmbëngul se marinat private në qytetet bregdetare angleze janë ende pika të nxehta. «Kur ta dëgjojnë këtë, do të ketë një problem».
Dy kapitenë porti, duke folur në mënyrë anonime për BBC-në, ranë dakord me Nick-un se marinat private ishin një shënjestër e lehtë për kontrabandistët e njerëzve sepse nuk ishin të pajisura 24/7.
Një person me bazë në Essex e krahasoi sigurinë me një vend për karvanë dhe tha se dikush mund t’i fshihte njerëzit në një varkë “lehtësisht”.
"Në një marinë të ngarkuar në sezonin e pikut, me shumë njerëz që hyjnë e dalin, do të ishte shumë e lehtë ta bëje këtë", thanë ata.
Në Kent, Këshilli i Distriktit Thanet - i cili është përgjegjës për Marinën Ramsgate - tha se ishte Forca Kufitare, dhe jo portet individuale, ajo që ishte "përgjigja në vijën e parë ndaj imigracionit dhe aktiviteteve të paligjshme".
"Stafi në port dhe në port janë vigjilentë dhe raportojnë çdo shqetësim ose dyshim direkt te Forca Kufitare që ata të ndiqen", tha një zëdhënës.
Ka qindra porte dhe marina në Mbretërinë e Bashkuar dhe nuk do të ishte një pritje e arsyeshme që Forca Kufitare të ketë një prani fikse në të gjitha ato, tha Charlie Eastaugh i forcës.
Por ne marrim "informacion vërtet të mirë" nga komuniteti detar, ndaj të cilit forca reagon, shtoi ai. "Ne duhet të jemi në gjendje t'i përgjigjemi inteligjencës në mënyrë që të përdorim në mënyrë proporcionale burimet tona në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar."
Ne folëm gjithashtu me ish-shefin e Forcave Kufitare, Tony Smith, i cili na tha se "shumica dërrmuese" e burimeve të agjencisë ishin aktualisht të vendosura në Komandën Operacionale të Varkave të Vogla - duke u përqendruar në rrugë specifike të përdorura nga një numër i madh njerëzish të grumbulluar në mjete të vogla lundruese.
"Preferenca ime sigurisht do të ishte të isha në gjendje të dislokohesha më gjerësisht dhe të shikoja më shumë në të gjithë vijën bregdetare të Mbretërisë së Bashkuar për të identifikuar kërcënimet", tha ai, duke shtuar se mendonte se bisedat e BBC-së me Nick-un do të ishin "vërtet, shumë të dobishme si një burim tjetër inteligjence".
Më shumë se 12,500 njerëz kanë kaluar Kanalin Anglez me varka të vogla deri më tani në vitin 2025 - dhe një numër rekord emigrantësh vdiqën gjatë përpjekjes për të bërë kalimin e rrezikshëm në vitin 2024.
Sa njerëz kalojnë Kanalin me varka të vogla dhe sa prej tyre kërkojnë azil?
Kalimet me varka të vogla janë të ndryshme nga ajo që bënte Nick, sepse shumica e këtyre emigrantëve duan të shihen dhe të shpëtohen nga Forcat Kufitare për të kërkuar azil në Mbretërinë e Bashkuar. Kontrabandistët nuk janë në anije, të cilat shpesh drejtohen nga emigrantë që marrin zbritje në tarifat e tyre.
Numri i migrantëve të përfshirë në një operacion si ai i Nick-ut është më i vështirë për t’u përcaktuar, sepse nuk ka vlerësime të publikuara se sa migrantë të paligjshëm hyjnë në Mbretërinë e Bashkuar përmes porteve, marinave dhe porteve të vogla.
Niku na tha se do t’i planifikonte me kujdes udhëtimet e tij për në Francë sipas baticave dhe kushteve të favorshme të motit - duke u nisur nga Kenti pasi të errësohej. Ai do të shkonte në marina private, klube jahtesh dhe vende të tjera diskrete rreth Dunkirkut për të mbledhur emigrantët vietnamezë që ishin dëbuar nga një strehë e sigurt në Paris. Normalisht ai kontrabandonte katër për udhëtim, tha ai.
Ai do të kthehej në Ramsgate në orët e para të para të agimit, na tha ai. Emigrantët do të qëndronin të fshehur brenda kabinës së anijes deri në mbrëmjen tjetër, kur një nga anëtarët e bandës së kontrabandistëve do t'i mblidhte ata nën mbulesën e errësirës.
Por kishte raste kur i duhej t'i shpëtonte syve kureshtarë, kujtoi Nick. Për një kohë, atij iu desh të kalonte nga Ramsgate në një marinë tjetër sepse një nga stafi i portit i tha se kishte pasur "të huaj" rreth varkës së tij, pasi kishin vënë re disa nga emigrantët vietnamezë.
Megjithatë, ai arriti ta vazhdonte dredhinë e tij deri në 18 muaj para se të kapej.
Një njësi policore e ngarkuar me luftimin e krimit të organizuar serioz i kishte vëzhguar atë dhe Mattin për muaj të tërë. Në fund të verës së vitit 2018, oficerët e panë Nickun të lundronte me katër burra vietnamezë në varkën e tij. Nicku u akuzua për komplot për të lehtësuar hyrjen e paligjshme të shtetasve të huaj në Mbretërinë e Bashkuar dhe më vonë u dënua me tetë vjet burg.
Lin, gruaja vietnameze që e kishte paguar, mori të njëjtin dënim. Të dy i mohuan akuzat, ndërsa Matt, shqiptari, u deklarua fajtor dhe iu dha një dënim më i butë prej pesë vjetësh e katër muajsh.
«Më vjen shumë keq për këtë, por nuk e di nëse do të kishte qenë ndonjëherë ndryshe», tha Niku, duke reflektuar mbi kohën e tij në tregtinë e kontrabandës së njerëzve.
"Mendoj se gjithmonë kam qenë për vetëshkatërrim gjithsesi."
Ai u rikthye së fundmi në burg për shkelje të kushteve të lejes së drejtimit të mjetit. Ndërkohë, Matt dhe Lin janë të dy jashtë burgut dhe jetojnë në Mbretërinë e Bashkuar.
