KOLUMBI - Moises Castro ka punuar duke shitur fruta në një stendë në Oriental Avenue, një rrugë në Medellín, për më shumë se 30 vjet. Ai kujton një moment dekada më parë kur pushteti vendor rrëzoi pemët e rrugës si pjesë e një projekti të qytetit.
Sot, Oriental Avenue është ende një rrugë tipike e madhe e mbushur me trafik dhe tregti lokale. Por me një ndryshim të vendimeve të mëparshme për gjelbërimin lokal, zona tashmë është e mbuluar edhe me pemë të mëdha frutore, shkurre dhe lule. Castro thotë se cilësia e ajrit dhe temperatura lokale janë përmirësuar.
Temperatura këtu është mëse normale gjatë gjithë vitit dhe dukshëm më e freskët se zonat e tjera të qytetit, që nuk kanë mbulesë të gjelbër. Shtigjet e biçikletave shihen anash rrugëve dhe këmbësorët pushojnë në stola në hije.
I quajtur edhe si "Qyteti i Pranverës së Përjetshme", klima e butë e Medellin-it ka ndihmuar prej kohësh në tërheqjen e turistëve gjatë gjithë vitit, por urbanizimi në rritje e kishte ekspozuar atë edhe ndaj efektit të nxehtësisë urbane, ku ndërtesat dhe rrugët thithin dhe ruajnë nxehtësinë. Korridoret e reja të gjelbërta, janë dëshmuar jashtëzakonisht efektivë në ndikimin e mbajtjes së qëndrueshme të temperaturave, me një ulje të temperatures mesatarisht 2 gradë celcius në të gjithë qytetin, sipas të dhënave të qeverisë lokale të pare, raporton BBC Future Planet.
León Dário punon pranë Oriental Avenue në Playa Avenue, duke shitur patate të skuqura. Ai ka punuar në zonë për dy dekada dhe thotë se projekti i korridoreve të gjelbër ka mbështetje të fortë popullore. Përveç pemëve, Dário e sheh zbatimin e automjeteve elektrike si një masë ndihmuese për cilësi më të mirë të ajrit. Vitet e fundit, pushteti vendor ka zëvendësuar autobusët me naftë me elektrikë në këtë zonë.
Mbështetja e banorëve vendas në Medellin ishte thelbësore që projekti i korridoreve të gjelbër të ketë sukses, sipas Lina Rendon, nënsekretare aktuale e zyrës së kryetarit lokal për burimet e rinovueshme.
Një nga arsyet për këtë, sipas Rendon, është buxheti me pjesëmarrje bashkiake – një shumë e madhe me para që u lejon banorëve vendas të zgjedhin iniciativat që duan të financohen. Vitet e fundit, popullsia ka zgjedhur shumë iniciativa të gjelbërta për qytetin në këtë mënyrë. Qeveria aktuale lokale, e cila ka marrë detyrën më 2019, ka mbjellë 9 332 pemë të tjera të reja, sipas zyrtarëve, dhe sipërfaqja totale e gjelbër në Medellin tani është rreth katër milionë metra katrorë (43 milionë metra katrorë).
Rendon thotë se komuniteti lokal ka mbështetur gjithashtu mirëmbajtjen e skemës drejtpërdrejt duke u bërë vullnetarë si kopshtarë. Projekti i korridoreve të gjelbra ngriti gjithashtu një program për të punësuar njerëz që mbërrijnë në Medellín të zhvendosur nga dhuna në Kolumbi, duke i ndihmuar ata të gjejnë punë të përhershme si kopshtarë. "Kopshtarët ishin socialisht të cenueshëm dhe kjo ndihmoi me dinjitet," thotë Palacio. Sérgio Orozco, sekretari i mjedisit i Medellin nga 2016-2019, thotë se rezultatet nga projekti e befasuan atë pozitivisht. “Reduktimi i temperaturës, në disa zona me më shumë se 3C (5,4F), ishte më i madh se sa prisnim”, thotë ai. "Ne pamë gjithashtu kthimin e kafshëve që nuk ishin parë këtu për shumë vite."
‘Ulja e temperaturës ishte më e madhe se sa prisnim’
Qeveria vendore mati temperaturën në disa vende në qendër të qytetit para dhe pas projektit, thotë Palacio, dhe zbuloi se disa zona panë një rënie mesatare të temperaturës deri në 2C (3.6F) pas zbatimit të korridorit.
Monitorimi i kafshëve të egra lokale ka parë zogj, hardhuca, bretkosa dhe lakuriq nate në korridor, disa prej të cilave nuk ishin parë në qytet prej vitesh, sipas zyrtarëve. Disa vendas thonë se ata besojnë se kjo ka ndihmuar gjithashtu për të mbajtur nën kontroll minjtë dhe dëmtuesit e tjerë.
Medellín, qyteti i dytë më i madh i Kolumbisë pas Bogotas, filloi programin e tij të "korridoreve të gjelbër" në vitin 2016 për shkak të shqetësimit për ndotjen e ajrit dhe rritjen e nxehtësisë.
I përbërë nga më shumë se 30 korridore të gjelbra, ai lidh skajet e rrugëve të sapo gjelbëruara, kopshtet vertikale, përrenjtë, parqet dhe kodrat aty pranë. Fillimisht projekti përfshinte mbjelljen e rreth 120 000 bimëve individuale dhe 12 500 pemëve në rrugë dhe parqe, me 2.5 milionë bimë të reja më të vogla dhe 880 000 pemë të mbjella në të gjithë qytetin deri në vitin 2021. Ideja ishte të lidheshin hapësirat e gjelbra në qytet përmes rrugëve dhe rrugëve të rrethuara nga pemët dhe hijet. Investimi fillestar për krijimin e projektit kushtoi në total prej 16.3 milion dollarë (13.2 milion £) dhe mirëmbajtja vjetore kushtoi 625 000 dollarë (504,000 £) në 2022, sipas qeverisë lokale.
Projekti tashmë është bërë i njohur në mbarë botën për shkak të rezultateve të tij të habitshme në ‘ftohjen’ e qytetit. Përveç reduktimit të nxehtësisë, ekspertët thonë se kjo premton përmirësimin e cilësisë së ajrit dhe se ka rikthyer ‘jetën e egër’ në qytet.
Në një kohë të shqetësimit në rritje për valët e të nxehtit të lidhura me ndryshimet klimatike, veçanërisht në qytete, ku ishulli i nxehtësisë urbane ndikon në rritjen e temperaturave edhe më shumë, qasja e Medellín ndaj korridoreve të gjelbërta ofron një zgjidhje popullore me kosto të ulët, të cilën qytetet e tjera po kërkojnë gjithnjë e më shumë ta përsërisin. . A mund të jetë një model për një qytet rezistent ndaj klimës në të ardhmen?
Krahas shqetësimeve për nxehtësinë urbane, projekti i korridoreve të gjelbra të Medellín-it u nxit për shkak të shqetësimeve për cilësinë e dobët të ajrit të shkaktuar kryesisht nga një rritje e madhe në transportin privat. Vendndodhja e qytetit në Luginën Aburrá, një formacion gjeografik që mund të bllokojë ndotjen brenda maleve të tij, nuk e ndihmon situatën. Klima dhe kushtet e motit janë gjithashtu të pafavorshme për shpërndarjen vertikale të ndotësve, thotë Maurício Correa, një studiues në inxhinierinë mjedisore në Universitetin e Antioquia në Kolumbi.
Sipas IQair, një firmë zvicerane që mat cilësinë e ajrit në mbarë botën, nivelet vjetore të grimcave të Medellín (PM2.5), megjithëse nuk janë më të këqijat në Amerikën e Jugut, janë tre herë më të larta se udhëzimet e OBSH-së për kufijtë e sigurt të mesatares maksimale prej 5 μg/m3. vit, dhe mbeten përpara Bogotá dhe São Paulo në Brazil. Kjo ndotje është shumë më e ulët se disa qytete të tjera të njohura për problemin - Nju Delhi u mat 18 herë më shumë se kufiri vjetor i OBSH-së në vitin 2022, për shembull.
Megjithatë, gjatë sezonit të thatë, kur qyteti përballet me periudhën më të keqe të kushteve të ajrit për shkak të rënies së shiut, i cili normalisht ndihmon në largimin e ndotjes, Medellín mund të arrijë 55 µg/m3 PM2.5 – mjaftueshëm për të ngritur alarmin e autoriteteve. Lidhjet midis ekspozimit ndaj PM2.5 – grimcave të vogla në ajër – dhe sëmundjeve të frymëmarrjes janë vërtetuar mirë.
Kur ndotja bëhet më e lartë se 38 µg/m3, sistemi i paralajmërimit të hershëm të luginës gjeneron një alarm që mund të çojë në kufizime në përdorimin e makinave dhe këshillon njerëzit, veçanërisht njerëzit në nevojë, të qëndrojnë në shtëpi.
“Në 2015 dhe 2016 arritëm kulmin për ndotjen e ajrit”, thotë Paula Palacio, e cila ishte sekretare lokale e infrastrukturës në Medellin në atë kohë. “Ishte një moment shumë kritik në çështjet mjedisore”. Presioni publik për të marrë masa më sistematike për ndotjen ishte në rritje, shton ajo. "Popullsia po ndihej shumë e prekur nga kufizimet," thotë ajo.
Një studim i vitit 2020 nga Universiteti i Antioquia në Medellín arriti në përfundimin se 1 971 vdekje të parakohshme u shkaktuan nga ndotja në rajonin e Luginës Aburrá në vitin 2016. Ai paralajmëroi se vdekjet nga ndotja do të rriteshin ndjeshëm deri në vitin 2030 në mungesë të kontrolleve mbi emetimet nga automjetet./Zëri.ai/
